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      深圳市超思維電子股份有限公司副總經理文藝:高精度BMS解決方案

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      深圳市超思維電子股份有限公司副總經理文藝:高精度BMS解決方案

      • 來源:鋰電大數據
      • 發布時間:2017-12-28
      • 訪問量:

      深圳市超思維電子股份有限公司副總經理文藝:高精度BMS解決方案

      【概要描述】

      • 來源:鋰電大數據
      • 發布時間:2017-12-28 00:00
      • 訪問量:
      詳情

              12月27-28日,由起點研究 、鋰電大數據、起點電動網主辦的“2017APEC新能源汽車&鋰電池領袖峰會暨第三屆起點金鼎獎頒獎典禮”在深圳龍崗珠江皇冠假日酒店聚龍廳舉行。來自整車企業、核心部件企業、零部件企業等1000+精英高層歡聚一堂,探討新的合作模式,加強新能源汽車產業鏈的深度融合、促進產業的健康發展。

              深圳市超思維電子股份有限公司副總經理文藝博士在會上做了關于“高精度BMS解決方案”的演講,以下內容根據演講整理:

              尊敬的各位嘉賓,大家下午好!

              超思維是一家專業從事第三方BMS的企業,今天跟大家分享的是高精度BMS解決方案。報告有三個部分,先來談一下對BMS的行業分析。

              從BMS產業發展模型來看,BMS行業目前正逐步進入快速成長期。2015年到2016年是一個發展初期,因為大家知道新能源汽車的快速增長給整個BMS產業帶來了非常大的資本進入,包括企業數量增長和整個行業市值提高。

              從2017年開始,整個BMS行業技術壁壘在提高,大量掌握了核心技術的企業快速搶占市場空間,我們預計在2019年,整個市場會進入一個相對成熟的發展期。

              從成本分析來看,因為整個電池系統在整車的成本占比非常高,BMS雖然不是占比最大的一個部件,但是它的降本對電動汽車成本下降,應該說還是非常重要的。我們一直秉承一個理念,產品成本的降低是來源于設計的優化,從而通過通用化、集成化、智能化這三個方面來達到降本的目的。

              從行業的競爭態勢來看,當前整車企業包括動力電池企業,以及像我們第三方BMS企業,構成了目前行業競爭的態勢。

              對于整車企業來說,它相對的競爭優勢在于它對整車使用工況的經驗。動力電池企業包括PACK企業,更多是來源于對電芯參數的了解。作為第三方的BMS企業,我們的優勢更多是在于對電控這個技術專業的掌握,能夠形成一個相對規模化的生產制造環境。

              我們認為在未來無論是車企還是動力電池企業,會跟BMS企業一塊聯合,做一些開發,但是硬件跟底層還是有賴于BMS企業。

              BMS的核心技術,第一個是SOC的估算算法,第二方面是電池均衡管理,第三個方面是安全功能。下面稍微展開一下:

              對于SOC估算。可以看一下對于一個實驗工況標稱有300KM的整車,實際跑下來,市面上常見的BMS可能實際跑了不到240公里,這個大家非常有體會。我們基于高精度SOC算法的BMS,它有效的行駛里程可以延長到280公里以上,實際上就把相應的潛能進行了發揮,以比較小的代價降低了需要的成本。因此新能源汽車搭載BMS這塊,SOC算法是各個企業相對競爭的核心優勢之一。

              再就是聽得比較多的均衡,主動均衡、被動均衡這塊。主動均衡是一個單獨的模塊,在充放電這塊都有做均衡,但是它的問題相對來說技術會復雜一點和成本更高一些,而且各家有各家的方案。

              被動均衡這塊來說,因為它的成本相對低一點,而且它的方案實現起來比較簡單,應該說它整個設計方案是比較成熟的。現在也有企業提主被動兼容的方案。

              第三個方面也是比較核心的,就是安全功能。我們把它進行了一個分解,把安全功能分為過充過放電控制、高低溫控制、碰撞斷電及絕緣檢測技術等多重安全保護技術和電磁輻射、環境、機械和材料可靠性等系統功能安全實現的問題,而當前主要遵照ISO26262功能安全標準。

              這里做一個小結,從BMS專利申請量來看,其實發明專利占比還是非常高的,已經接近50%。通過對申請類型進行分類,我們可以得出一些結論,就是發明專利占比這么高還是反映了BMS是非常有創新方向、有很大吸引性的行業,和剛開始我們對這個產業的判斷是非常吻合的。

              當然了,從其他的類型來看,就是我們剛剛講到比較核心的像SOC的算法包括均衡以及功能安全,其實它的申請量不是那么大,更多可能還是在硬件電路包括非核心的技術專利上面。

              在動力電池領域里BMS方向重要的指標要求,主要是關于SOC、SOP、SOH的誤差要求小于等于3%,溫差要小于等于2度。這也是體現了國家希望技術發展朝著高精度、品質穩定、更安全的動力系統方向發展。

              最后我來談一下對超思維BMS解決方案,怎么解決剛剛所談到的一些問題。首先我們是應用了模塊化、規范化、智能化的方向,圍繞SOC的核心算法,我們認為完整的BMS系統應該要有非常精準的SOC、SOP、SOH的估算,它有一個有效的動態均衡控制策略,能夠有容錯、糾錯機制,包括基于安全的跛行模式。

              我們也做了一個《QC/T897-2011》的測試,也應用了NEDC模擬工況測試,跟剛才講的3%是相符合的。除此之外,我們還有這么幾個比較核心的技術,一個是主動均衡,就是我們能夠達到一個最大5A的均衡電流,同時高可靠的絕緣監測能夠確保實時在線的監測跟速度。我們也采用了大數據的遠程監控,能夠監控到電流的實時狀態。產品開發上我們采用3V型開發模式,遵循ISO26262功能安全硬件設計要求,在軟件上應用了AUTOSAR,保障系統安全功能及保障產品設計目標安全落地。

              最后簡要介紹一下超思維。超思維成立于2006年,2015年上市,目前總部是在深圳龍華區,制造基地是在深圳寶安區。我們比較引以為豪的是我們制造能力,因為我們從2006年起一直有相應的生產制造廠,我們擁有十余年的制造經驗。超思維也希望在這樣創新的大時代背景下,能夠與各位業界同仁共謀發展。

              謝謝大家!

       
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